8个摄像头走天下!特斯拉全车放弃雷达:单车成本下降800元

2022-10-13 13:45
摘要:近日,特斯拉官方发表声明称,从10月开始,欧洲、北美、中东地区交付的Model3、ModelY,将取消超声波雷达传感器,随后在全球范围内陆续取消Model3、ModelY的超声波雷达传感器。到2023年,售价更贵的ModelS、ModelX也..

近日,特斯拉官方发表声明称,从10月开始,欧洲、北美、中东地区交付的Model3、ModelY,将取消超声波雷达传感器,随后在全球范围内陆续取消Model3、ModelY的超声波雷达传感器。

到2023年,售价更贵的ModelS、ModelX也不再配备超声波雷达传感器,这也是继2021年5月特斯拉弃用毫米波雷达后,又完全抛弃超声波雷达。

这也意味着特斯拉全车都不再使用雷达,车辆的辅助驾驶和泊车功能,完全依赖车辆上的8个摄像头。

10月13日,据报道,根据MunroLive的MikeLane的成本分析,特斯拉通过移除超声波传感器,估计每辆车可节省成本114美元(约817元人民币)。

分析称,特斯拉在其每辆车上安装了12个USS,估计成本每个为8美元,总计96美元。特斯拉的热扎支架的零件和安装费每个估计为0.15美元,共1.8美元。其楣板电线传感器线束估计每条2.20美元,两条共4.40美元。

特斯拉使用了两个引擎盖下的接线连接器,每个估计成本为0.40美元,共计0.80美元。特斯拉还使用了用于仪表盘和车身线束的电线和连接器,估计每个成本为0.5美元,共计1美元。

特斯拉还使用了两个集成电路,估计成本为每个5美元。总的来说,每辆车的这些部件的总成本为114美元。

此前,对于特斯拉取消雷达一事,马斯克曾回应称,自动驾驶汽车应当使用与人类司机相同的感觉驾驶汽车,人依靠眼睛和智力驾驶汽车,自动驾驶汽车也应当这样。

同时,马斯克还解释道,纯视觉,尤其在使用显式光子计算时,比雷达和视觉的组合要好得多,因为后者有太多的不确定性当雷达和视觉感知不一致,不清楚该相信哪个。”

马斯克依旧坚持称特斯拉纯视觉方案是靠谱的,不过,部分特斯拉工程师显然不同意马斯克的看法,他们认为,完善的自动驾驶系统应该包含毫米波雷达、激光雷达和其他感知技术,而不能单纯依靠其中一种。

更新于:2022-10-13 13:45